Polerowanie lakieru – prawdy i mity

Auto detailing

Nieodłączną częścią pełnego zabiegu auto detailingu jest bez wątpienia polerowanie lakieru. Bez niej nie możliwe jest przywrócenie kilkuletniego, zmatowiałego lakieru z rysami do stanu przypominającego ten przy wyjechaniu z salonu samochodowego. Polerowanie lakieru warszawa jest czynnością skomplikowaną i nadal wśród niektórych ludzi panuje przekonanie, że jest to coś złego co z automatu obniża wartość pojazdu. Oczywiście nie można porównywać polerki robionej w garażu u sąsiada za „flaszkę” z profesjonalnym zabiegiem detailingowym płatnym ponad tysiąc złotych. Jest to zupełnie inny poziom doświadczenia, jakości sprzętu i produktów. Warto zapoznać się ze zdjęciami przed i po renowacjach lakieru z jego polerowaniem.

Prawdy i mity o lakierowaniu

Po pierwsze prawdą jest, że wykonując polerowanie lakieru warszawa z samochodu znika odrobina lakieru. I gdy robią to specjaliści to naprawdę są to bardzo minimalne ilości – przy polerowaniu mechanicznym z powierzchni znika 3-4 μm lakieru. Są to ilości naprawdę minimalne, mimo to – to wciąż ubywanie lakieru dlatego polerowanie można wykonać tylko kilka razy w trakcie cyklu polerowanie lakieru warszaważycia pojazdu. Jeśli się przesadzi – zetrzemy cały lakier i doprowadzimy do przetarcia się lakieru bezbarwnego, co oczywiście nie będzie wyglądało dobrze. Czy auto po polerowaniu traci na wartości? Jeśli polerowanie wykonywali profesjonaliści to bardziej prawdopodobne jest, że zyska na wartości, dlatego też zabieg detailingu zewnętrznego i wewnętrznego tak często wykonywany jest przez handlowców przed sprzedażą aut. Przy inwestycji wielkości nieco ponad tysiąc złotych auta odzyskiwały dawny blask i zyskiwały olbrzymie walory wzrokowe, a jak wiadomo – bardzo wiele osób kupuje oczami. Prawdą jest także fakt, że polerowanie lakieru warszawa wykonywane przez kogoś bez doświadczenia najprawdopodobniej znacząco pogorszy stan lakieru zamiast go poprawić. Na lakierze powstaną kolejne rysy, zarysowania i hologramy, co będzie wyglądało bardzo brzydko. Dlatego też nie warto oszczędzać na polerowaniu i zlecić to specjaliście, który wie, co robi i naprawdę przywróci dawny blask i głębię koloru w samochodzie zamiast tylko pogorszyć obecny stan.

Leasing – kilka definicji

Czym w ogóle jest leasing

Jest to obecnie najbardziej popularna forma finansowania. Polega na tym, że firma leasingowa podpisuje z klientem, który prowadzi własną działalność gospodarczą umowę w ramach której finansujący (firma leasingowe) przekazuje w użytkowanie korzystającemu (klient) wybrany lub wybrane środki trwałe. Ten w zamian za możliwość korzystania decyduje się płacić opłaty ratalne co określoną ilość czasu (zwykle co miesiąc). Ma także do wyboru dwie formy leasingu – operacyjny i finansowy. W przypadku tego pierwszego w opłatach ratalnych musi zamortyzować minimum czterdzieści procent wartości początkowej pojazdu (zwykle więcej) i po zakończeniu umowy może wykupić na stałe dany przedmiot opłacając pozostałą kwotę. Jeśli natomiast wybierze leasing finansowy to w trakcie umowy musi sam amortyzować środek trwały i musi to zrobić w 100 procentach – dzięki temu po zakończeniu umowy staje się jedynym, pełnoprawnym właścicielem środka trwałego – bez dodatkowych opłat.

OWUL

Ogólne Warunki Umowy Leasingu zawierają wszelkie niezbędne informacje i normują zachowania, obowiązki i zakazy których musi przestrzegać klient i firma leasingowa. Szczegółowo opisane są tam przeróżne sytuacje i to, jak mają zachowywać się klient i firma leasingowa. Mogą tam być zawarte także dodatkowe opłaty, o których nie poinformowali przedstawiciele firm leasingowych. Do najpopularniejszych z nich zalicza się dodatkową opłatę za dostarczenie środka trwałego do wskazanego przez klienta miejsca. Każdy przedsiębiorca decydujący się na leasing musi przed podpisaniem umowy bardzo dokładnie zapoznać się z OWUL-em.

Informacje dodatkowe

Trzeba mieć na uwadze, że w przypadku podpisania umowy na leasing samochodów, będziemy zobowiązani do wykupienia pełnego pakietu ubezpieczeniowego we wskazanej przez leasingodawcę leasingfirmie ubezpieczeniowej. Dodatkowo, w większości przypadków nie będą obowiązywały wypracowane dotychczas zniżki na OC/AC. Warto pamiętać także, że leasingobiorca może wymagać od klienta poinformowania w przypadku wyjazdu leasingowanym pojazdem poza granice kraju. Oczywiście, wszystko można dodatkowo ustalić, dlatego nie warto od razu się zniechęcać tylko bliżej poznać leasing i dodatkowo skonsultować się z kilkoma firmami leasingowymi, co da większe pole poglądowe i możliwości manewru.